Ny lastesikringsforskrift fra 1. juni: hva betyr det at ansvaret ligger hos deg?

Fra 1. juni 2026 gjelder ny § 3-2a i forskrift om bruk av kjøretøy. Den plasserer et tydelig dokumentasjons- og tilretteleggingsansvar hos transportforetaket, og er et godt utgangspunkt for å gå igjennom hva du som flåteansvarlig faktisk bør ha kontroll på.

Hva § 3-2a faktisk sier

Lovteksten er kortfattet: «Transportforetaket skal sørge for at fører kan gjennomføre transporten i henhold til §§ 3-2 og 3-3.» §§ 3-2 og 3-3 handler om lastesikring. Det betyr at bedriften er ansvarlig for at sjåføren har det han eller hun trenger for å sikre lasten forskriftsmessig. Ikke bare at reglene finnes, men at sjåføren har tilgang til informasjonen som trengs for å følge dem.

For gods med høy transportrisiko gjelder i tillegg et skriftlig dokumentasjonskrav: transportforetaket skal sørge for at dokumentasjon om sikringsmetode og nødvendig utstyr er tilgjengelig for sjåføren før lasting, og at den følger transporten. Dokumentasjonen skal kunne forevises ved kontroll. Bestemmelsen gjelder godstransport med kjøretøy over 3 500 kg.

Hva betyr dette i praksis?

Selve gjennomføringen, altså å sikre lasten riktig, er fortsatt sjåførens ansvar. Det nye er at bedriften din eksplisitt er ansvarlig for tilretteleggingen. Det holder ikke å si at sjåføren burde ha visst det. Du som transportforetak må sørge for at riktig informasjon og dokumentasjon faktisk er på plass.

For bedrifter som kjører ordinær last uten høyrisikogods, er det dokumentasjonskravet som er viktigst å merke seg: har dere skriftlige prosedyrer for lastesikring, og er de faktisk tilgjengelige for sjåførene, ikke bare liggende i en perm på kontoret?

YSK 95: et separat, men relevant krav

Yrkessjåførkompetansen (YSK 95) er et eget lovpålagt krav, regulert av yrkessjåførforskriften fra 2008, ikke av denne forskriften. Kravet gjelder yrkessjåfører som kjører kjøretøy over 3 500 kg (C-kategori) eller buss (D-kategori): 35 timers etterutdanning hvert femte år. Gyldigheten framgår av kode 95 i førerkortet.

Sjåføren er selv ansvarlig for å gjennomføre etterutdanningen, og det er ikke lovpålagt at arbeidsgiver dekker kostnadene. Men du som arbeidsgiver bør vite hvem som har gyldig YSK og hvem som nærmer seg fornyelse. Å sette en sjåfør uten gyldig kompetansebevis på en yrkestransport er et lovbrudd.

Hva Flokkify gjør

Flokkify støtter direkte opplasting av dokumenter i Control. Flåteansvarlig laster opp lastesikringsprosedyrer, instrukser per godstype og andre interne dokumenter, og sjåføren ser dem umiddelbart i Flokkify Go. Med ett trykk bekrefter sjåføren at dokumentet er lest. Bekreftelsen tidsstemples og er synlig i oversikten, så du har enkel og sporbar dokumentasjon på at tilretteleggingsplikten etter § 3-2a er ivaretatt.

I tillegg har vi en kompetanseoversikt i sjåførprofilen. Du registrerer bevisene per sjåfør, som kode 95, ADR grunnkurs og ADR tank, med utløpsdato, og får én samlet oversikt over hvem som er à jour og hvem som snart må fornye. Hvem kjører hva, med hvilken kompetanse, og når utløper den?